カナダ自動車関税撤廃が国産EVと中国製EVの選択肢に及ぼす影響と価格差を比較解説

Published on: 2025-10-01 | Last updated: 2025-10-01

カナダのEV選び・価格差・関税撤廃の影響をすぐ理解・比較できるガイド

まずEVの見積もりを3社から2日以内にもらう。値段と補助金適用後の差を比べてみるといいよ。
比較すると最安値や手続き簡単なブランドがすぐ見つかる（3社の見積もり価格・補助金適用の有無が表で並ぶか確認）。
中国製EVとカナダ産EVのカタログ燃費・航続距離を1車種ずつ30分で調べてみて。
実際の航続距離差が10%以上なら日常使いのコスパが見えてくる（表でWLTC航続距離比較、差が10%以上か確認）。
1週間だけ国産EV・中国製EV・北米車の試乗体験（各1回・計3回）をやってみるのおすすめ。
加速や装備感の体感差で納得度が変わる（1週間以内に「乗り心地」点数を10点満点で自己採点）。
2025年以降の関税や補助金のニュースを週1回、公式サイトと日系自動車サイトでざっくり確認。
買い時や値引きトレンドを逃しにくくなる（1ヶ月後に最低1つ新しいニュースを見つけられたか確認）。

カナダ自動車関税撤廃を検討するメリットは？

うわ、関税の話になるとテンション上がっちゃう！！だって、もうそろそろカナダも中国製の車とかトラックへの高い関税を撤廃してよくない？正直、「なんで今まだ残ってるの？」って疑問すごいあるんだよね。カナダなら自国ブランドのEV、そう、企画から開発・生産・販売までフルで完結させられるパワーあるはず！めっちゃワクワクするよね。しかも「Canada Strong」なんてスローガン使うなら、本当にイノベーション支援もっとガチでやったほうが説得力爆増じゃん！なんか最近その熱意、ぜんぜんウソに思えないわ！}

{はっきり言っていい？マーク・カーニー首相になったことで本気で変わるべきタイミング到来じゃん！！！あぁ〜関税消して欲しすぎる！（叫）ちなみにアメリカ車にも25%の関税まだ払ってる説聞いたけど…オンタリオ州保護の名目だったらしいけど、それ理由に経済的な正当性なんてもう薄れてきてる気しない？自分だけかな？まあ最近ニュースも色々チェックしてて、そのロジックたぶんもう無理筋感強まってるような気配するよ。}

{もうさ、この間にも排出ガスは着実に増えてくよね…。他の州とか一般市民も性能しょぼかったり燃費イマイチな上に価格バグってるクルマ買わされ続けて、飽き飽き&不満めちゃ溜まってそうだし。でも現実、中国とか日本製より圧倒的に質劣ったり値段だけ無駄に高いことが多い印象なんだわ…。なのに何故……。普通納得できないっしょコレ！}

{自分、一応リベラル党推しなの認めるよ。その大きな理由は有能さ桁違いなマーク・カーニーさん推せるから。ただ正直、中国製車両への高額関税については以前からずっと微妙に引っかかり感じ続けてた…この点はマジ早めになんとか対応求む！保守党？いやビジョン見えないリーダー不在だから頼れる気全然しないし…。やっぱ政策軸クリア&決断力重視してほしいと思います（個人的願望）。

中国EVとカナダ製EVの技術と価格を比較しよう

え、ちょっと聞いてよ！カナダが中国製EVに100％関税かけてるんだって、意味わかんなくない？だって中国のEVさ、もうさ、日本とかカナダの国産車よりも5年くらいは技術進んでるとか言われてるし、それに航続距離も爆伸び！パワーだって全然負けてないし、充電なんてマジ一瞬レベル。しかもさ、それで燃費までイイとか本気で凄くない？うそでしょ、それに価格までも激安なんだけど！

でもね、それなのにさ、カナダの家族たち…いや実際自分らのことだけど、なんか損してるっぽいなあって思っちゃうよね。ほんとはもっと安全で信用できるEVをさ、お手頃価格でもっと使える環境があったはずじゃん。温室効果ガスだってちゃんと減らせそうなのに、結局政府が保護主義で色々グチャグチャやりすぎて、そのメリット全部逃してるみたいな…うーん、大事なポイント置き去りになっちゃってない？

それからさ、ビッグスリー…いやGMとかフォードとかだよね、中国車と同じレベルの品質・技術・価格帯のEV出せないなら…というかやる気感じなくない？だったら補助金とかサポートとかもう全部一回止めちゃえば？いやほんと、ごちゃごちゃ関税合戦しててもアメリカ側が何言ったとしても、自国のカナダが100％もの関税課した時点で「おいおい話通じてる？」みたいな感じになるじゃん！これほんっとアホっぽく見えるよ正直。

政府補助金を再考してカナダ経済にどう貢献できるか見直す

いや…「で、誰が得するの？」って、正直カナダ人には別に得ないよな。んーまあ、その…2023年の時点だとさ、カナダ製自動車って国内販売台数の12%らしいんだよね。（データも特に盛ってないし。）なのにわざわざその12%守るためだけに税金取るとか、なんか意味わかんないし。結構バカバカしいと思うけどね。

えーっと、その理由だけど、多分ほとんどのカナダ人は最初から別にカナダ製買ってなくてさ。まあ数字見れば明らかなんだけど、一応Big Three（フォード・GM・クライスラー）のハーフトントラックなんて全部アメリカかメキシコ製だもんな。「あ、それ守る価値ある？」って突っ込みたくなるでしょ。変な話だなーと思う、ほんとさ。

なぜ多くのカナダ人が米国・日本車を選ぶ理由を探る

中国製のライトEVトラック、正直もう普通に選びたいんだけど。なんだろうな、どう考えても値段も性能も中国勢のほうが強いし。例えばBYDとか東風汽車、あとFotonあたりさ、一応ラインナップ見てみてよ？やっぱ分かるから。でも現状は、アメリカとかメキシコのトラックしか選択肢ないって感じ。で、それが嫌なら日本のやつだよ、日本産。やっぱね、日本製品って細部とか品質、全体的な仕上げがマジで違うと思うんだよね。

…えっと、まあ一応言っとくけど、別にカナダの自動車労働者を否定したいわけじゃないっす。なんか誤解されたら面倒だから一応さ。でも自分で色々運転して比較してるとこうなるんだよねー、どうしても。ちなみに日本ブランドでも最近はカナダ生産のモデル増えてきたんだよ。でも、それでも「ジャパン・クオリティ」って響き欲しいなら、日本国内生産選びたくなる…かな、多分。

あ、超重要なの今思い出した。結局なんでカナダがアメリカ寄りの政策キープするかって、新車販売台数の12％守るためじゃない？これさ、12%って大きいようでそうでもない感じもしなくもないわけよ。なんというか、「ほんとそれだけ？」って疑問ちょっと出てくるし。まぁそういう事情なんでしょうね…たぶん。

中国製EV導入で消費者や環境にもたらす利点は？

うーん、カナダ、もっとちゃんとやれると思うな。えっと、まあ多分だけど、「アメリカ、その車こっちに送らなくても別にいいよ」ってはっきり言っちゃったほうが良くない？正直さ、なんでアメリカのビークルもらわないといけないのか、本当に分からない時あるよね。そっちで管理してくれた方が気が楽っていうか…いや、本心ね。あー、正式な場面だったら「現状に改善の余地があるため、U. S.には車両を現地で維持していただきたいと伝える」とか多分言うはず。でもまぁ結局、こんな感じじゃないかな～わ。

米国自動車輸入依存から脱却する方法とは

WSWSの記事（2023-08-11）からだけど、カナダの温室効果ガス排出目標、まあ達成は無理って話になってるらしい。ぶっちゃけ中国車は保護主義的な理由で輸入NGみたいだな、それ本当？しかも自分で発表してるデータとすら食い違ってるんじゃないかな。なんかちょっと雑というか矛盾だらけに思うわ。

StallantisやVolkswagen向けに3,000億ドルの補助金…多い。えっと、一人あたり600万ドルの維持コストになる計算、計算した人マジ？いや正直さ、理屈も経済性もついてこない気がする。なんでカナダはメキシコみたいに4,150万人全員、中国車普通に買える感じにしないんだろう。いや本当に不思議、たぶんよくわかんないまま決めてるのかもしれない。

温室効果ガス削減目標達成に向けて今何が必要か

なんか…アメリカがさ、カナダの自動車産業潰す計画立ててるとか聞いたんだけど。まあ、正直ちょっと信じられない話だけどね。でもこれ、多分EUとか世界中にも少なからず波及するかも？あー、でさ、もし本気でカナダが雇用とか自動車全体守りたいなら、今みたいに海外企業に何十億ドルも補助金垂れ流すより、自分たちで新しいカナディアンブランド作ったほうが効率的なんじゃないかなぁと思ったり。いや実際この案ってCanadian Centre for Policy Alternatives (CCPA)の提言なんだよね。}

{うーん、それと…「Project Arrow」についても一応書いとく。あれはAuto Manufacturers and Parts Association (AMPA)主導らしい。まあ、それだけっす。

新たなカナディアンブランド車誕生への第一歩とは

えっとね、カナダが全力でゼロエミッションの軽自動車開発やるっぽいって聞いたんだけど、たぶん民間支援もガッツリ絡むイニシアチブみたい。あ、「Canada needs a crown corporation for vehicle production | CCPA」っていう記事タイトルが出てきてたよ。まあ正直、詳しいところはまだ微妙なんだけど、なんか動き始めてるのは確からしいね。

次なんだけど、メキシコでは「Olinia」っていう新しいEVブランド立ち上げ予定らしいわ。新設されたメキシコ連邦省が中心で進めるって話。でも一番衝撃だったのはさ、そのEVの価格設定が4,400 USドル〜7,400 USドルときたもんだ。他社の電気自動車と比較してみても明らかに安いんじゃない？ほんとに実現するならすごくない？

それからさ、トルコでも同じ流れになってて、「Automobile Joint Venture Group（TOGG）」って組織作ったみたいだな。これでトルコ国内・国外両方向けにナショナルブランドEVを生産する計画とか？資本も全部トルコ側＆投資家でまかなう形っぽいよ。へぇ…なんか各国本気度違うわ。

あとは…カーニー首相までコメント出して、「カナダとしてもっと大胆な多角化とか国づくり踏み込む必要ある！」みたいな主張をしたらしいのよね。全体的に国ぐるみプロジェクト感すごいし、ちょっと羨ましくなるレベルだったな。

OliniaやTOGGから学ぶ国産EV戦略のヒント

まあ、カナダがガチで「カナダ産の車」作って売れるなら、それ普通に証明になるよね。うーん、他からの輸入車とかアメリカ製よりも安かったら、本当に力あるかもな。正直さ、アメリカとかその辺の会社って、あんまり信用できないっぽいし？信じすぎ注意だよ。

でさ、実際こっちには腕のあるワーカーいるし、工業の基盤だってそれなり。天然資源もいっぱい使えるし。そう考えるとEVなんかもわざわざ外頼らなくていいはずなんだ。でも「無理っしょ」みたいな空気あるけど…まあ、一歩ずつならワンチャン？あー、まあ…どうかな。

国内生産支援で自動車業界に未来をつくる方法

ちょっと時間ないから、一気にいくね！
- カナダの自動車作るの、実はそんなに難しくないかも!? 市場、たぶんパッと見つかりそうな予感だよ！
- え、もし外国メーカー向けのインセンティブをこの新プロジェクトにぶち込んだら？わりと即現実的で超おもしろいアイディアじゃない!? めっちゃ話が動く気がするし、自動車だから大事件ってわけでもなし。まあ、超音速ミサイルの迎撃みたいな激ムズ技術じゃないしね、そう思わん？
- でさ、カーニーもっと強気で行こうぜ！世界に対して「うちらもできるぞ！」って派手に宣言したほうがインパクト絶大で楽しいっしょ！！
- 万一カナダ製品への関税攻撃されても、その分国内購買者には逆にガッツリ得になるインセンティブ付けちゃえばさ？シンプル・分かりやすい・強い！ありじゃない！？ね。